船舶试验是在芬兰湾的戈格兰岛一带进行的。交船队检查了主发动机的工作，进行了航行和航速试验、振动测量。专家试验了导航系统、无线电系统、燃料油系统、滑油系统和全船系统。在试验生产冷却设备时也成功地将船舱冻结到-28°C。工厂航行试验的第一段显示，超现代化船舶的主要特性符合合同条件。试验是在俄罗斯渔业公司的专家见证下进行的。
“航行试验是建造船舶的主要及实际上最后的阶段。在航行试验的过程中，船舶所有设备和系统的运行都直接在海上检查。专家还评定船舶的航行性能，其中包括稳定性、可操纵性、机动性以及在各种工作制度上的速度。对生产设备进行启动和检查，设备包括渔业总厂、鱼类加工工厂及制冷装置。根据航行试验的结果，观察队和船员确定造船厂在船舶交付之前必须消除的评论。”
在不久的将来，拖网渔船将被投入干船坞，在那里进行房间的最后装修，对鱼类工厂、鱼粉和制冷机组进行调整。
在金钟船厂为俄罗斯渔业公司建超级拖网渔船项目的框架下一共计划建造10艘类似的船舶。“夫多维琴科校官”号超级拖网渔船2022年秋季投入使用并成为在项目计划的框架下建造的第一艘船舶。建造是在“投资限额” 国家计划框架下进行的，该计划旨在更新国内捕捞船队，提高国家珍贵生物资源开发的效率。
另一艘船舶，“弗拉基米尔·利马诺夫”号超级拖网渔船是在“Tersan”土耳其造船厂建造的， 已经投入使用。。
为俄罗斯渔业公司建造的超级拖网渔船是俄罗斯渔业船舶中最现代的、有工艺的捕鱼船舶。每艘拖网渔船每年会捕获6万吨鱼以上，这比今天构成俄罗斯联邦远东捕鱼船队基础的船舶的生产率高2.5倍。
新船队的特性是大幅度地提高的生产能力，最大安全性，高度环保性和改善船员的工作和休息条件。 船舶将装有一个现代化的工厂，使能够将整个捕鱼量通过精深无废物的方式加工成具有高附加值的产品。
俄罗斯渔业公司的超级拖网渔船能够在复杂天气条件进行捕鱼，这将延长有效的捕鱼时间。配备现代技术设备将使船上能够用狭鳕和鲱鱼生产高利润类型的鳕鱼和鲱鱼产品，其中包括鱼糜。目前，这种市场需求的深加工产品在俄罗斯的船舶上不生产。
将新捕鱼船舶投入使用以及用狭鳕生产鱼片和鱼糜的发展将使公司能够大幅度地减少对环境的影响。 由于燃油效率，俄罗斯渔业公司新船队造成的碳足迹是世界狭鳕捕鱼者其中最低的。
